Impressions(MR2)
No.101〜
07/09/23
update
新車から装着・交換していったパーツのインプレッションです。
※あくまでも私見です。
| 日付 | 内 容 | インプレッション | 実買価 |
114 | 07/09 | タービン交換(ノーマル・中古) 触媒交換(ノーマル・新品) | 今までもタービンはノーマルだったが、タービンからオイル漏れが発生した為、手持ちで以前使用していたタービンに交換。 オイルが漏れていたタービンはO/Hすれば使用可能なため、とりあえず手持ちする事にした。 触媒はブローバイがかなり燃えていたと思われる為交換したが、外してみた見た目にはなんともいえない状態。ただし、乗ってみると低速トルクの向上を確認した。 | |
113 | 07/08 | アーシング | 少しだけトルクが出たような気が・・・ | |
112 | 07/02 | タイヤ交換 YOKOHAMA NEOVA AD07 R:255/40R17 | ||
111 | 07/01 | ミッションO/H 133,700km | 以前出たのと同じトラブル(3速を中心として入りにくくなる)が発生。ばらしてみたところメインシャフトのスリーブのク ラッチディスクとのかみ合い部分に段差が出来ていたので交換。 | |
110 | 07/01 | ショックO/H Rスタビ強化 |
ショックがO/H時期だった事と、もう少しトラクションがかかるように変えたいと思うようになったためO/Hついでに仕様
変更を行った。 | |
109 | 06/10 | NGK レーシングプラグ R7434-9 |
9番相当のレーシングプラグ。 とある方によると通常のものよりノッキングが出にくく点火時期を進めやすいとの事。 | 8,000/4本 ※通販にて |
108 | 06/08 | タイヤ交換 YOKOHAMA NEOVA AD07 F:215/40R17 | ||
107 | 06/08 | ミッションO/H クラッチハウジング側ケース交換 1〜4速ギヤWPC加工 2〜3速シンクロ交換 1・2速ハブスリーブ交換・WPC加工 3・4速ハブスリーブ交換・WPC加工 | サーキットで2速・3速が弾かれる事があり、また街乗りレベルでも3速に入らない事が多発したため仕方なくO/Hを行っ た。 | |
106 | 06/08 | クラッチ交換 OS技研 ツインプレートクラッチ STR2C |
踏力激軽っ!それが第一印象。 踏力はノーマルの30〜50%程度の感覚。ミートの仕方次第では少しジャダーは出ますが、全く問題の無いレベル。 ゼロヨン的な使い方やクラッチ蹴りは出来ないタイプだが、街乗り・サーキットであれば十分ではないかと思う。 あとは耐久性がどれほどあるかだが、答えは2年後にしか出ない。 | \131,250 |
105 | 06/03 | Fブレーキパッド(ENDRESS) TYPE MA11 品番:EP278 |
サーキットを走るのであれば、効き・コントロール性とも◎。 効きはLockheed ZC < Lockheed RC < MA11といった感じ。 パッドが温まれば今まで使用したパッドの中では抜群。 ただし、パッドが冷えている街乗りでパニックブレーキの際にはロックしやすい為注意が必要。フルブレーキングでコントロールが出来るのはきちんとパッドに 熱を入れた後のサーキットのみだと思われる。 Sタイヤ専用品との謳い文句であるがTC2000などの路面の良いサーキットであればラジアルでも十分使える。 ローター攻撃性・パッドの磨耗性に関してはまだ何とも言えない。 サーキット限定で走るのであればお勧めできると思う。 | \15,960 |
104 | 06/03 | フロントブレーキローター(ノーマル) | \18,270 | |
103 | 06/02 | アルミホイールナット | 以前使った物と同じ物。数年使用し、かなりネジ山もダメになっていたため交換した。 | \7,003 |
102 | 05/08 | タイヤ交換 YOKOHAMA NEOVA AD07 R:255/40R17 | ||
101 | 05/08 | ディーキャトロ・グランドエフェクター GE1 | 取り付け作業の所要時間は30分程度。 取り付けた感想として は、ウェット時のフィーリングは明らかに安心感が出る。ドライ時には私の感性では判りにくい。サーキットでタイムアップが有れば効果があったという実証に なると思われる。 品番:51239 | 通信販売にて \10,010 |