mr2TOM'S_T020

<フロントバンパースポイラー>
揚力の減少はもちろん、ラジエーター、ブレーキ等の冷却性もアップさせる。

<リヤスポイラー>
トランクリッド上部を流れる空気を整流。かつバンパー後方から跳ね上がる空気もスムースに同調させる。

<サイドステップ>
ボディサイドの開口部を大型化し、吸入効率を向上。車輪が巻き起こす乱気流などを抑制する。

<サイドステップフィン>
サイドステップと同時装着で、サイドの乱気流をより効果的に整流する。。

<エアインテーク>
エンジンルーム上部からフレッシュエアを送り込み、吸入効果をアップ。インダクションボックスと同時装着で、吸入システムは完璧になる。

<リヤルーバー>

テールレンズをブラックアウトした後ろ姿が、強烈な印象をとどめる。

<リヤグリル>
前・中期用
メッシュタイプのリヤガーニッシュが、ミッドシップレイアウトならではの個性的なスタイルを演出。

<リヤバンパー>

ディフューザー形状にすることで、下面を流れる空気を整流。ドレスアップ効果も際だっている。

<リヤウイング>

ドラッグを最小限に押さえ、高いダウンフォースほ発生させる、トムス独自の設計である。。

<エキゾーストマニホールド・トムスバレル>

排気干渉の減少によりストレスレスな排気を実現。エンジンのパワー＆トルクを増大させる。

<フロントパイプ・トムスバレル>
レーシングエンジンのノウハウを活かした理想的なパイプ径と長さに設計。

<エキゾーストシステム・トムスバレル NA用>
排気効率アップをコンセプトに設計されたマフラー。出力向上とともにトルク特性の改善に貢献する。

<エキゾーストシステム・トムスバレルターボ用>
ターボチャージャーとのマッチングを考慮した、トヨタ3S-GTEエンジン専用マフラー。出力向上にパワフルに貢献する。

<トムススーパーラムⅡ　ストリート>
新素材を用いた３層フォームが、圧力損失を大幅に低減。集塵用オイルを使わなくても高い集塵効果を維持。エアフィルターのみを交換するイージーチューニング。

<トムススーパーラムⅡ レーシング>
エンジンパワーの増大を図るエアクリーナー。トムス独自のファンネル形状とし、高い集塵力をキープし吸入効率を上げる。

<トムスエンジンコントロールシステム>
トムスエンジンコントロールシステム(TECS)
トヨタ3S-GE,SGTEに最適な燃料噴射量、点火タイミング、ブースト圧をプログラミング。ベンチテストと実車テストにより、あらゆるトムスパーツをより活性化させる設定を実現した。

*参考写真

<トムスレノ>
力強さと躍動感にあふれている。揺るぎない高性能に基づく有機的フォルムは常に新しい。

<トムスブレーキパッド・スポーツ>
初期制動を重視したストリート専用パッドである。効き、コントロール性など、さまざまな面でノーマルのワンランク上を実現している。

<トムスブレーキパッド・レーシング>
ペダルタッチにリニアに反応する、究極のコントロール性が命である。耐フェード製、後期制動の高さはまぎれもなく傑出したレーシングスペックを意味している。

<トムスブレーキライン>
ホースエンドを純正品と同一形状にしたことで、トムスはブレーキラインの完全フィティングを実現。取り付け作業もほぼ半分に短縮した。

<ショックアブソーバー・トムスレスポ>
ストリートからミニサーキットまでオールラウンドに対応する５段階調整式ショック。スプリングレスポとのセット装着で最適なセッティングを可能にする。

<ストリートスプリング・トムスレスポ>
ストリートからミニサーキットまでオールマイティーに対応。

<ハイブレッシャーラジエーターキャップAタイプ>
開弁圧1.3kg/c㎡の高圧タイプ。高出力エンジンのオーバーヒートを防止する。

<トムスシフトノブJTCC>
トムスのJTCCマシンからフィードバックされた球形ノブ形状。スムーズなシフトワークを可能とする。

<トムスシフトノブGT>
トムスGTスープラからフイードバックされたノブ形状。素早いシフトワークを実現。

品名	価格	仕様	適応車種
フロントバンパースポイラー	82,000円	FRP製、白ゲルコート仕上げ、要塗装	MR2(E-SW20)、H1年12月以降 *純正フォグランプ非装着車用ダストカバーは別売り\5,000
リヤスポイラー	28,000円	FRP製、白ゲルコート仕上げ、要塗装	MR2(E-SW20)、H1年12月以降純正スポイラー装着車の場合、取り外し後の穴埋め加工が必要です。同梱の穴埋め用プレートを張り付けて下さい。スポイラーのみの装着の場合、アンテナをトヨタ純正「スポイラー無し用」に交換すると見映えが向上します。
サイドステップ	89,000円	FRP製、白ゲルコート仕上げ、要塗装	MR2(E-SW20)、H1年12月以降
サイドステップフィン	10,000円	FRP製、白ゲルコート仕上げ、要塗装	MR2(E-SW20)、H1年12月以降のトムスサイドステップ装着車
エアインテーク	34,000円	FRP製、白ゲルコート仕上げ、要塗装	MR2(E-SW20)、H1年12月以降
リヤルーバー	48,000円	アクリル製	MR2(E-SW20)、H1年12月以降
リヤグリル	23,000円	スチールネット付き	MR2(E-SW20) 前・中期:H1年12月～H5年１０月後期:H5年１０月以降
リヤバンパー	63,000円	FRP製、白ゲルコート仕上げ、要塗装	MR2(E-SW20)、H1年12月以降
リヤウイング	66,000円	FRP製、白ゲルコート仕上げ、要塗装	MR2(E-SW20)、H1年12月以降前・中期:H1年12月～H5年１０月後期:H5年１０月以降純正スポイラー装着車の場合、取り外し後の穴埋めが必要です。同梱の穴埋め用プレートを張り付けて下さい。
エキゾーストマニホールド・トムスバレル	58,000円	ステンレス製、SUS304材使用、パイプ径４０φ、4in2タイプ、保安基準適合	MR2(E-SW20)、3S-GEエンジン搭載車前・中期:H1年12月～H5年１０月 H5年１１月以降の車両には装着できません。
フロントパイプ・トムスバレル	43,000円	スチール製、パイプ径６０φ、保安基準適合	MR2(E-SW20)、3S-GEエンジン搭載車前・中期:H1年12月～H5年１０月 H5年１１月以降の車両には装着できません。
エキゾーストシステム・トムスバレル(NA用)	88,000円	スチール製、パイプ径６０φ、テール径１０１φ保安基準適合	MR2(E-SW20)、3S-GEエンジン搭載車 H1年12月以降
エキゾーストシステム・トムスバレル(ターボ用)	98,000円	スチール製、パイプ径８０φ、テール径１０１φ保安基準適合	MR2(E-SW20)、3S-GTEエンジン搭載車 H1年12月以降
トムススーパーラムⅡストリート	6,500円	純正フイルター交換タイプ、3層ポリウレタンフォーム使用
トムススーパーラムⅡレーシング	18,000円	新素材3層ポリウレタンフォーム使用により飛躍的に性能向上
トムスエンジンコントロールシステム(TECS)	M/T車　158,000円(下取りあり) 238,000円(下取り無し)	ターボ用はブースト圧0.9～1.1㎏/c㎡に対応、各種リミッター解除	NA用MR2(E-SW20)3S-GEエンジン搭載車、ターボ用NA用MR2(E-SW20)3S-GTE搭載車、それぞれ前期:H1年12月～H3年12月､中期:H3.12～H5.10月、後期:H5年11月～H9年12月までのマニュアルミッション車
トムスレノ	37,000円～51,000円	アルミ鋳造ワンピース
トムスブレーキパッド・スポーツ	12,000円	ローター温度域:常温～500℃
トムスブレーキパッド・レーシング	25,000円	ローター温度域:100～800℃
トムスブレーキライン	35,000円	ステンレスメッシュホース使用、フィテイング部ステンレス(SUS303材)削り出し、純正パーツ同型状
ショックアブソーバー・トムスレスポ	23,000円(１本)	低圧ガス封入タイプ、５段調整式、３段目減衰力233/43(フロント)278/78(リヤ)、Lmax変更	MR2(E-SW20):H1年12月以降　＊純正ショックアブソーバーの場合は、TRD製シェルケースが必要です。
ストリートスプリング・トムスレスポ	8,000円(１本)	プログレッシブタイプ、バネレートk=3.1(フロント)5.7(リヤ)車高約-20mm	MR2(E-SW20):H1年12月以降
ハイプレッシャーラジエーターキャップAタイプ	2,800円	開弁圧1.3kg/c㎡
トムスシフトノブJTCC	5,000円	ジュラコン製、シフトパターンステッカー付、６速対応	マニュアルミッション搭載のトヨタ車全車
トムスシフトノブGT	7,800円	ジュラコン製、シフトパターンステッカー付、６速対応	マニュアルミッション搭載のトヨタ車全車